Chinas Flaute, BYD kontert mit Exportschub – reicht das für die Kehrtwende?

Die Nachrichten aus China bleiben trüb. Der größte Automarkt der Welt ist schwach ins neue Jahr gestartet: Im Januar sackten die Verkäufe gegenüber dem Vormonat um fast 20 Prozent auf 1,4 Millionen Fahrzeuge ab – der kräftigste Rückgang seit Februar 2024. Besonders stark traf es Elektroautos und Plug-in-Hybride, deren Absatz um nahezu 23 Prozent nachließ.

Mehrere Gegenwinde wirken zugleich: ein harter Preiskampf, gekürzte Förderungen, eine lahmende Konjunktur und die anhaltende Immobilienkrise belasten die Nachfrage. Hersteller werben inzwischen mit Kreditlaufzeiten von bis zu acht Jahren – ein deutliches Warnsignal.

BYD trifft es besonders hart

Für Marktführer BYD begann das Jahr enttäuschend. Der Absatz schrumpfte im Januar um rund 30 Prozent auf gut 205.000 Fahrzeuge – der schwächste Januar seit 2020. Auffällig: Bereits nahezu die Hälfte der Verkäufe entfällt auf Auslandsmärkte.

Die strukturellen Herausforderungen nehmen zu. Der Sektor verliert in der chinesischen Fünfjahresplanung an Priorität, Subventionen werden zurückgefahren, während der technologische und preisliche Wettbewerb weiter anzieht. Der Margendruck ist allgegenwärtig.

Für zusätzliche Unsicherheit sorgen verschärfte Sicherheitsregeln, die ab 2027 bestimmte Design-Features wie versenkbare Türgriffe untersagen – was für viele Hersteller weitere Kosten und Anpassungen bedeutet.

Exporte als Weg aus der Absatzflaute

Der klare Lichtblick bleibt das Auslandsgeschäft. Die chinesischen Ausfuhren von E-Autos und Hybriden haben sich zuletzt mehr als verdoppelt. BYD allein kam 2025 auf rund eine Million exportierte Fahrzeuge – Tendenz weiter steigend.

Das Management peilt ehrgeizig an, bis 2030 die Hälfte des Absatzes außerhalb Chinas zu erzielen. Im Fokus stehen neue Fertigungsstandorte in Europa und Lateinamerika.

Neue Impulse kommen zudem aus Europa: Die Europäische Kommission gewährte erstmals eine Zollausnahme für ein in China produziertes E-Auto – den Cupra Tavascan von Volkswagen (VW Aktie) – gekoppelt an Mindestpreise und Verkaufsquoten. Aus Branchenkreisen ist zu hören, dass nun auch chinesische Hersteller ähnliche Vereinbarungen ausloten.

Gelingen BYD und anderen Anbietern vergleichbare Deals mit der EU, könnte sich das Exportpotenzial merklich verbessern.

Unsicherheiten bleiben

Beobachter rechnen weiterhin mit erhöhter Volatilität und einer spürbaren Underperformance gegenüber dem Gesamtmarkt. Die schwache Inlandsnachfrage bleibt ein wesentliches fundamentales Risiko und erschwert eine nachhaltige Trendwende beim Kurs.

Fazit

BYD steht im Heimatmarkt erheblich unter Druck. Preiskampf, geringere staatliche Unterstützung und die schwache Konjunktur belasten Absatz und Profitabilität. Hoffnungsträger ist klar die internationale Expansion.

Schafft es der Konzern, die Exporte weiter auszubauen und möglicherweise EU-Absprachen ähnlich denen von Volkswagen/Cupra zu erreichen, wäre das ein starkes Signal für einen Neustart. Bis dahin bleibt die Aktie eher ein Kandidat für die Watchlist.

Kurzfristig präsentiert sich das Chartbild zwar freundlicher, doch erst oberhalb von rund 11 Euro könnte eine nachhaltigere Erholung Gestalt annehmen – Vorsicht bleibt bis dahin geboten.

Redaktion Ariva/MW